淺談橋梁架橋機(jī)后支腿的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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       橋梁架橋機(jī)后支腿是架橋機(jī)一個(gè)重要部件。在架橋機(jī)架梁時(shí)，不需要使用后支腿。當(dāng)完成單孔橋面架設(shè)之后，需將后中支腿轉(zhuǎn)換位置*前支腿處之前，這時(shí)必須支起后支腿來承擔(dān)后中支腿的垂向載荷，再將后中支腿用起重天車吊往前方橋墩。架橋機(jī)過孔作業(yè)時(shí)，為減小架橋機(jī)主梁后懸臂的變形及應(yīng)力，提高后傾穩(wěn)定性，需利用后支腿輔助支承主梁縱移一段距離，直*主梁受力、變形及整機(jī)穩(wěn)定性均滿足要求方能解除后支腿的支承。在節(jié)段拼裝架橋機(jī)進(jìn)行過孔作業(yè)時(shí)，后支腿的**可靠性及操作穩(wěn)定性*關(guān)重要。
 
       橋梁架橋機(jī)傳統(tǒng)后支腿：
       傳統(tǒng)的架橋機(jī)后支腿，通常是單點(diǎn)固定安裝在架橋機(jī)主梁尾部。在倒運(yùn)后中支腿時(shí)通過內(nèi)外伸縮套支承在專用軌道上承擔(dān)垂向載荷。由于后支腿是單腿受力結(jié)構(gòu)，為增加穩(wěn)定性，需連接斜撐桿及底部與橋面進(jìn)行錨固。在架橋機(jī)過孔過程中，需解除后支腿底部與橋面的錨固，后支腿在專用軌道上滑移一端距離，在軌道不夠長的情況下，需要進(jìn)行軌道倒換，并且軌道的鋪設(shè)需考慮橋面的橫坡及不平整度，過程十分繁瑣，工效低。
 
       橋梁架橋機(jī)新型后支腿：
       新型后支腿包括底梁、底梁中間的內(nèi)伸縮套、內(nèi)伸縮套上方的外伸縮套、驅(qū)動(dòng)后支腿前后移動(dòng)的自力走行機(jī)構(gòu)、桁架平聯(lián)系、控制內(nèi)外伸縮套伸縮的液壓油缸頂升機(jī)構(gòu)、雙輪托滾組件，
后支腿通過滾輪組件支承在主桁架*尾端，可以倒掛在主桁上隨主桁架一起移動(dòng)滿足架梁工況所需的各種功能要求。
 
       外伸縮套與內(nèi)伸縮套套接，之間設(shè)置有液壓油缸頂升機(jī)構(gòu)，利用液壓油缸頂升機(jī)構(gòu)可調(diào)整后支腿的高度，調(diào)整到位后利用銷軸將外伸縮套與內(nèi)伸縮套固定，兩個(gè)外伸縮套利用平聯(lián)系將其連接并相對(duì)固定，托棍機(jī)構(gòu)設(shè)置在外伸縮套頂部并與其利用螺栓連接固定，直接承受架橋機(jī)主梁傳遞給后支腿的垂直載荷，反鉤走行機(jī)構(gòu)設(shè)置在外伸縮套中間，車輪掛在架橋機(jī)縱移軌道上，后支腿走行時(shí)上述縱移軌道成為后支腿走行軌道。
 
        當(dāng)完成單孔橋面架設(shè)之后，需將后中支腿轉(zhuǎn)換位置移*前中支腿處前方，此時(shí)先啟動(dòng)后支腿自力走行機(jī)構(gòu)，后支腿在左右兩側(cè)的走行三合一減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下盡量靠近后中支腿，再驅(qū)動(dòng)支頂油缸支起后支腿。支起后支腿時(shí)，先拔出伸縮套中2個(gè)銷子，油缸活塞桿伸出，當(dāng)?shù)撞繖M梁與成橋面即將接觸時(shí)（控制在50～100mm左右），停止油缸動(dòng)作，將上部桁架平聯(lián)安裝恢復(fù)原狀，再繼續(xù)支頂油缸，直到后支腿托滾組件完全支承起主桁（自力走行機(jī)構(gòu)此時(shí)與主桁架下弦脫開），然后插入2個(gè)固定銷。后支腿支撐到位后，慢慢卸去后中支腿負(fù)載，用起重天車將后中支腿吊往前方橋墩撐起，然后松開前支腿約束，準(zhǔn)備過孔。此時(shí)，整機(jī)由前支腿、前中支腿、后支腿承載。
 
        架橋機(jī)整機(jī)縱向移動(dòng)過孔時(shí)，后支腿托滾輪支承在主桁架下弦下平面上，主桁在后支腿托滾上向前移。由于主桁過孔時(shí)存在較大撓度，前移過程中，后支腿受力將越來越小，當(dāng)后支腿即將脫開主桁架尾部時(shí)，在支頂油缸輔助下，拔出2個(gè)固定銷，油缸全部收回，并插入銷子將下伸縮套固定。此時(shí)，后支腿通過自力走行機(jī)構(gòu)倒掛在架橋機(jī)下弦桿上。為減小主桁架的后懸臂受力，在后支腿懸空后可利用其自身的自力走行機(jī)構(gòu)將后支腿向前走行一段距離。
 
        橋梁架橋機(jī)后支腿在架橋機(jī)過孔作業(yè)時(shí)，可通過自力走行調(diào)整其位置，使架橋機(jī)主梁結(jié)構(gòu)在架橋機(jī)縱向移動(dòng)過孔工況下應(yīng)力較小，且具有自平衡功能，從而可以保證架橋機(jī)縱移過孔時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性。該后支腿機(jī)構(gòu)已在實(shí)際中成功應(yīng)用，且維護(hù)成本低，性價(jià)比高，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

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