JQJ160T-40M公路架橋機(jī)

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　　河南中原起重集團(tuán)是家專業(yè)龍門(mén)吊廠家架橋機(jī)廠家門(mén)式起重機(jī)廠家.主要提供龍門(mén)吊銷(xiāo)售架橋機(jī)銷(xiāo)售門(mén)式起重機(jī)銷(xiāo)售等服務(wù).電話：13782575673
 

　　JQJ160T-40M公路架橋機(jī)主要由機(jī)臂、一號(hào)起重小車(chē)、二號(hào)起重小車(chē)、一號(hào)柱、二號(hào)柱、三號(hào)柱、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組以及**保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成。
 

　　JQJ160T-40M公路架橋機(jī)作業(yè)為跨一孔簡(jiǎn)支式架梁，由YL900型運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁*架橋機(jī)尾部喂梁，起重小車(chē)吊梁拖拉取梁，空中微調(diào)箱梁位置就位，架橋機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)輪胎走行，步履縱移過(guò)孔作業(yè)方式?？梢约茉O(shè)32m、24m、20m雙線整孔箱梁，適應(yīng)架設(shè)*小曲線半徑R5500m，適應(yīng)架設(shè)*大縱坡20‰，額定起重量900t。
 

　　分類(lèi)：
 

　　在公路、鐵路軌道上行駛、用于整跨架設(shè)小跨梁的橋梁施工機(jī)械。因其架橋工效高，在中國(guó)鐵路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，多考慮以它架設(shè)為設(shè)計(jì)原則。其機(jī)身龐大，超出鐵路運(yùn)輸限界，須解體運(yùn)送，到達(dá)工地后，再組裝使用。
 

　　中國(guó)常備的架橋機(jī)有三種，多用來(lái)分片架設(shè)鋼筋或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。
 

　　單梁式架橋機(jī)
 

　　橋梁施工機(jī)械之一，其吊臂為一箱形梁，向前懸伸，在其前端有一能折疊的立柱(由左右兩腳桿組成)。該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬賹⑶傲⒅熘?，支在前方橋墩上。?dāng)所架梁片(或整梁)沿吊臂移動(dòng)時(shí)，吊臂接近簡(jiǎn)支梁狀態(tài)。架橋時(shí)，該機(jī)可在空載狀態(tài)下自行駛?cè)霕蛭唬毾葘⒘浩锰刂讫堥T(mén)吊機(jī)從鐵路平板車(chē)上轉(zhuǎn)移到特制運(yùn)梁車(chē)上，再將此運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)后端對(duì)位，用行駛在架橋機(jī)吊臂上的兩臺(tái)吊梁小車(chē)將梁片吊起，沿吊臂前行，到達(dá)橋位落梁。為適應(yīng)曲線架橋，該機(jī)的吊臂能在水平面內(nèi)作少量擺動(dòng)。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機(jī)所用方法相同(移梁或撥道)。該機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：取消平衡重，不再需要機(jī)車(chē)頂推，喂梁不需橋頭岔線，機(jī)械化程度提高，**性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機(jī)即屬此類(lèi)。
 

　　雙懸臂式架橋機(jī)
 

　　橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年**時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
 

　　這類(lèi)架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下(稱為“喂梁”)才能起吊;為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。
 

　　雙梁式架橋機(jī)
 

　　紅旗型架橋機(jī)和燎原型架橋機(jī)屬此類(lèi),吊重也是130噸。其吊臂是由左右兩條箱梁組成，兩梁貫通機(jī)身并向前后端伸出。在兩端都有各由兩腿桿組成的折疊立柱。紅旗型兩梁的中距為3.4米,燎原型的則為4.8米。橫跨兩條箱梁有兩臺(tái)桁車(chē),能沿吊臂縱向行駛。吊梁小車(chē)置于桁車(chē)上，能沿桁車(chē)橫向行駛。待架的梁片(或整梁)可用鐵路平板車(chē)直接送到架橋機(jī)的后臂之下，用吊梁小車(chē)起吊后，憑桁車(chē)前移,再以吊梁小車(chē)橫移,然后落梁就位。這類(lèi)架橋機(jī)的前后端都可吊梁及落梁;改變架梁方向時(shí)，不需要調(diào)頭;為適應(yīng)曲線架梁，前后臂都可在水平面內(nèi)擺動(dòng);分片架設(shè)時(shí)不必移梁或撥道，梁即可就位;"喂梁"也不需要橋頭岔線或特制運(yùn)梁車(chē)。
 

　　架梁之后要立即鋪軌，架橋機(jī)才能繼續(xù)向前作業(yè)。后兩種架橋機(jī)一般都能將預(yù)先組裝好的軌排吊裝就位，使架梁工作不致因鋪軌而造成延誤。
 

　　除上述常備架橋機(jī)外，施工單位有時(shí)根據(jù)需要制作各種臨時(shí)性架橋機(jī)。如在九江橋南岸引橋施工中，曾制成一臺(tái)可吊重300噸的專用架橋機(jī),以整孔架設(shè)跨度40米的無(wú)碴無(wú)枕預(yù)應(yīng)力混凝土梁。有的施工單位還常用常備鋼腳手桿件、拆裝式梁或軍用梁等組成簡(jiǎn)易架橋機(jī)，及時(shí)完成架橋任務(wù)。


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