龍門吊技術含量高嗎?

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　　目前，我國幾乎壟斷了**龍門吊市場的90%。

　　關于龍門起重機的市場情況，有一個經(jīng)典的笑話：印度建造自己的航空母艦時，沒有從中國購買，因為它不信任中國。相反，它花了2000萬美元從英國購買了二手龍門起重機。然而，印度工程師發(fā)現(xiàn)，幫助英國建造航母的二手產(chǎn)品也是中國制造的。他們馬上去日本購買，終于找到了一臺不是中國制造的龍門吊。然而，*終的結果不僅是龍門吊本身倒塌，附近的碼頭和停泊的護衛(wèi)艦也遭到破壞，造成重大損失。

　　門式起重機看似一種大型機械，但在航空母艦制造、郵輪建造、港口建設、海上鉆井平臺建設等各個領域發(fā)揮著不可替代的作用。如果一個國家連龍門起重機都沒有，就不可能建造像航空母艦那樣的大船。

　　近年來，中國造船建設步伐迅猛，這與龍門吊的貢獻密不可分;奧巴馬政府在講話中大力推動制造業(yè)的振興，但在港口的講話卻是龍門吊的“振華”重工業(yè)的話，這是制造業(yè)空心化的*好證據(jù)。

　　不用說，**的隱形驅(qū)逐艦ddg-1000在建造過程中也購買了我國的龍門起重機。

　　除了占據(jù)相對較高的市場份額外，中國還壟斷了**上***的門式起重機技術。

　　目前，***大的龍門吊鴻海也由中國自主研發(fā)，我們擁有獨特的自主知識產(chǎn)權。紅海高148米，約50層樓高，可起吊22000噸。

　　從技術上看，龍門機的結構穩(wěn)定性、焊接工藝和控制精度是體現(xiàn)其市場競爭力的關鍵指標。

　　門式起重機的核心技術是以PLC為核心的控制系統(tǒng)。因為控制系統(tǒng)是大型機器的大腦，一厘米左右的控制誤差可能會對船體造成損壞。

　　除了控制系統(tǒng)外，大型機械的焊接工藝、結構設計和液壓系統(tǒng)也是核心技術。當然，如果光刻機和芯片都是高科技，龍門起重機就不是。

　　很多人說歐美人不生產(chǎn)龍門起重機，不是因為他們不會設計，而是因為這種產(chǎn)品利潤低。這只對了一半。

　　1、西方國家確實可以設計出比我們性能更好的龍門吊，因為我們的技術也是在他們的基礎上消化的。因此，如果他們想自己生產(chǎn)，他們當然可以生產(chǎn)，但效率有點低。

　　2、歐美國家不生產(chǎn)龍門吊，不是因為他們不想生產(chǎn)，而是因為他們無法與我們的產(chǎn)品競爭。

　　由于我國擁有**上*大的港口、**上*大的造船廠和大量的海上鉆井平臺，這些項目的實施需要大量不同性能的龍門吊，這給國內(nèi)企業(yè)和國內(nèi)企業(yè)帶來了巨大的訂單。不斷提高技術，拿到訂單后搶占市場，久而久之會削弱老企業(yè)，使行業(yè)走向市場。

　　3、歐美國家之所以不生產(chǎn)龍門吊，并不是因為利潤低。相比之下，龍門吊使用的鋼材和控制器長期以來都是國產(chǎn)化的，除去成本后的毛利相當可觀。

　　但是，除了特殊場合外，歐美國家對門式起重機的需求量并沒有中國那么大。我國可以在多個港口或海上平臺上生產(chǎn)一臺龍門吊，但對于英國等耗費大量精力生產(chǎn)巨型龍門吊的國家來說，只能使用一兩次，不經(jīng)濟。

　　因此，在**市場上選擇買房或租房更劃算。

　　就像高速鐵路一樣，中國在港口機械、高速鐵路、盾構機等方面確實**于**，但這一**優(yōu)勢更多地取決于市場的實力。在技術鎖定下，歐美國家也可以以一定的經(jīng)濟成本進行生產(chǎn)。因此，現(xiàn)在要真正實現(xiàn)這一目標，歐美國家還有很長的路要走。